第一节 基础设施建设

郑州机场位于郑州市东南，于1997年8月建成通航，2007年底机场改扩建工程竣工后，T1航站楼建筑面积达12.8万平方米，机坪面积为25.6万平方米，机位43个，年旅客保障能力1200万人次，货邮保障能力35万吨。2012年12月19日，郑州机场二期扩建工程（见图1-1）正式开工建设，2015年10月30日主体工程T2航站楼全部完工并通过工程验收，10月中旬，新建的第二跑道飞行程序实地验证试飞成功，11月30日，郑州机场二期飞行区和T2航站楼通过民航局行业验收，标志着郑州机场二期扩建工程的飞行区和T2航站楼已经具备投产运营条件。2015年12月19日上午9时40分，山东航空执飞的郑州至青岛的SC4796航班顺利完成首飞任务，宣告郑州机场第二跑道和T2航站楼正式启用，郑州机场迈入了双跑道双航站楼时代，成为国内为数不多拥有双跑道的重要枢纽机场。

郑州机场二期扩建工程总投资约200亿元，为河南省单笔投资最大的公共建筑，工程占地8587亩，其中跑道飞行区用地6310亩，建设有目前等级最高的3600米× 60米的4F级第二跑道和滑行道系统，可满足世界最大的A380客机全载起降。新建T2航站楼建筑面积48.45万平方米。机场二期扩建工程完工后增加年旅客保障能力2900万人次、货邮保障能力50万吨、机位79个。机场二期工程主体T2航站楼融合了国际先进的设计理念，从空中俯瞰形似英文字母“X”，分别由航站楼，东南、东北、西南、西北四个指廊以及内连廊组成，地下两层、地上四层。此外T2航站楼还将通过内连廊与T1航站楼和远期规划的T3航站楼连接。

借助由T1航站楼、T2航站楼和远期规划的T3航站楼围合成的站前广场中的机场综合换乘中心（GTC），郑州机场亦成为具备客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”能力的现代综合交通枢纽。机场综合换乘中心总建筑面积27.4万平方米，包含地下四层、地上两层（见图1-2），郑州机场也成为继上海虹桥机场之后全国第二座实现飞机、地铁、城际轻轨、出租车、机场巴士、私家车“零距离换乘”的机场。

2016年3月11日，郑州机场新郑综保区货站正式投用，标志着新郑综保区与郑州机场之间真正实现了“区港联动”，企业货物通关实现“零等待”。郑州机场新郑综保区货站位于综保区口岸作业区内，充分利用保税货物区间结转功能和“先入区、后报关”的海关创新制度，吸引其他特殊区域企业通过新郑综保区结转后从郑州机场进出口，提高通关效率，降低企业成本。伴随着综保区货站的正式投用，目前郑州机场共有5座货站（4座国际货站，1座国内货站），库区总面积10余万平方米，年处理航空货物能力达93万吨。此外，2015年底，郑州机场启动北货运区规划建设，设计目标满足年货邮吞吐量150万～200万吨，按照货站区、物流服务区及配套服务区功能分区布局，规划建设机场保税货站、国际货站、大型物流集成商转运中心、基地航空公司货站、邮件分拨中心、冷链中心等，北货运区（一期）及飞行区配套项目新征用地约3600亩，总投资约30亿元，预计将于2018年6月建成投用。